每年春运总是铁路人最为忙碌的时期，大批旅客如潮水般挤满各火车站。为确保春运期间铁路运输工作安全畅通，离春运还有一段时间，云南铁通就未雨绸缪，早已将各项工作周密布置好，各地市分公司、车间积极响应，为春运工作正常进行而严阵以待。

　　然而，2008年注定是一个特殊的年份。才刚进入春运期间，南方地区数十年不遇的雪灾，致使大雪封路、电力中断、列车晚点、旅客滞留…… 本来就极为紧张的春运，又增加更多的忙乱。罕见的持续低温、雨雪和冰冻天气，也给云南铁通通信维护工作带来巨大困难。“2.04”沪昆线列车溜逸事故的发生，更给铁通人提出了严峻的考验。面对寒冰，面对灾害，云南铁通员工没有退却，而是以铁通人“铁军”的顽强拼搏、坚忍不拔的作风，为保障铁路运输及通信线路安全畅通，在冰雨霜雪中展开了一场场抗灾保卫战，演绎出一个个感人的故事——

　　黎明时的命令

　　2008年2月4日，农历腊月二十八的黎明，大地笼罩着一层薄薄的寒雾，冬日的朝霞若隐若现，早起的行人心怀节日的喜庆开始了一天的忙碌，而大部分人们仍沉浸在除夕前夜祥和的睡梦之中。突然，一阵急促的电话铃声在云南铁通曲靖车间机关大院内响起，睡意朦胧的值班干部刘阳金立刻惊醒。随后，他接到了一个前所未遇的重大命令：管内昆沪线宣威段发生重大列车遛逸倾覆事故！要求启动应急通信，接通抢险现场通信指挥系统！

　　此刻的时间指向6:29分，虽然事关重大，但平日训练有素的刘阳金并没有过于慌张。他即刻通知维护该区段的宣威通信落实具体地点、并召集综合工区以最快的速度赶往机关集合，3分钟后，有关情况已向车间主任汇报完毕。

　　6:30，宣威工区值班员工黄愿东接到通知，马上汇报工长、组织员工赶往抢险。紧接着，他向宣威信号楼值班员进一步了解详细情况、并将具体事故地点汇报了通信段、车间值班干部。6:45，通信工区的4位员工周宗卜、马才兴、马良坤、杨冬已火速赶到工区，提的提、扛的扛，抢险器材迅速准备完毕，紧张有序的抢险已然开始。

　　与此同时，曲靖的抢险队也在紧急的准备之中，接到通知的员工纷纷从家里赶往集合地。七点一刻，由车间赵主任带队，刘副主任、技术主管等一行7人带着全套静图传送设备，从曲靖驱车赶往宣威站北迁出线抢险现场。

　　南北头的奔忙

　　7:25，通信工区第一组人员携带抢险器材到达北迁出线。虽然已有思想准备，但现场的景象还是让他们大吃一惊：位于北头进站信号机附近的迁出线已严重损毁、许多枕木拦腰切断、扯离枕木的钢轨像蛇一样扭曲着、倾覆的车厢一部分孤零零地歪倒在路边，更多的车厢相互撞击、碾压，像废铜烂铁一般挤压成一团，还不知被车厢压跨的民房废墟里到底埋了什么……来不及打量、更来不及思量，工区的五位员工立即行动起来，赶接抢险电话。

　　7：39，事故现场了第一部抢险电话接通，试验各类呼叫权限正常后，抢险人员向现场指挥和救援中心作了标准报告，并交付使用。随后，安排1人对电话进行值守，其余人员进行第二部电话安装。
　
　　8:03 ，正赶往宣威途中的值班干部刘阳金又一次接到昆明通信段调度命令：因发生险情路段跨度非常大，事故另一现场——龙津沟也需启用应急通信系统。经与车间领导简短商议，决定将工区现有抢险器材及人员一分为二：部分人员值守宣威站北头，由工长划拨器材和人员并带队租车赶往南头龙津沟，同时通知车间业务经理张大荣组织第二梯队赶往龙津沟传送静图。

　　8：50，车间赵主任、刘副主任赶到宣威，对现场情况查看后，赵主任又详加部署，要求全体抢险员工以体现铁通专业、优质服务为宗旨，务必保障应急通信设备全过程安全畅通。9：15，现场静图开始上传；至9：22，已成功上传静图10幅。

　　9：10,宣威工区第二抢险梯队4人赶到南头龙津沟现场。9：19，2部抢险电话顺利接通。9：50，由技术业务经理张大荣带队的另外4人也从曲靖赶到龙津沟车站，9：55，上传静图开始，10：10成功上传静图5幅。随后，车间领导也从宣威赶到南头，南北呼应、抢险指挥更具规模。

　　铁通事故救援电话火速开通，现场静图画面的顺利传送，不仅能为路局提供了直观、全面、详实的分析材料，更为各部门及时组织抢险救援赢得了宝贵的时间。

　　风雪中的坚守

　　随后，公安干警来了、消防干警来了、当地人民群众也来了，数百人奔忙在铁路沿线。云南铁通铁道业务部也带着兄弟单位的员工赶来增援，曲靖、昆明两个车间并肩作战，现场通信保障工作有了更大保障。

　　下午，抢险总指挥部成立，大家立即动手，把应急电话搬到指挥部里。冬日的傍晚，刮起了凛冽的北风，天气也慢慢阴沉，随即细碎的冰雪夹杂着尘土扑打在脸上、寒风刺骨……接近5日凌晨，气温已然零下，参与救援单位的人员逐渐减少，但铁通抢险人员没有一人退缩，没有一个人叫苦，大家顶住了黑夜和风雪，电话话值守没有片刻中断、静图传送也仍在进行。

　　2月5日，又是一个黎明，早上七点多，抢险工作继续开始。因寒风肆虐、气温太低，为了能让抢险人员有一个地方勉强遮挡风雨，防护健康保存体力。一大早，车间赵主任就安排综合业务经理罗家德赶到城里，购买了简易的帐篷、垫子和蜂窝煤炉等物品。很快，简易的临时帐篷在龙津沟抢险指挥部旁边搭建起来了。就在这样一个不足3平米的帐篷里，铁通抢险人员在风雪中坚守4天3夜。

　　特别的送饭车

　　2月6日，中国传统的除夕夜，虽然铁路行车已基本恢复正常，宣威现场事故电话通知拆除，但龙津沟的抢险仍在进行。对参加抢险的铁通员工来说，这是一个特别的节日！因为在这样一个举家团聚的盛大节日里，他们却只匆匆在“别人”的家中吃了一顿“年夜饭”！

　　其实，车间领导对留守现场的抢险人员早已做出安排，那就是集体到位于宣威站附近的一位员工家里“过年”。当劈里啪啦的鞭炮声响起，好客的铁通家属就赶紧催促丈夫给抢险人员打电话，让他联系抢险员工快来吃年饭。但为了抢险现场的通信安全，最终还是留下了业务经理张大荣就地守护，另外的3位员工到他家里吃饭后返回。

　　快八点了，留在现场张大荣还没吃上年夜饭。这可怎么办？稍一思忖，热情的铁通家属就决定自己开车去给现场人员送饭。寒风并不因为大年夜的热闹气氛而受感染，雪花夹着雨水敲打在车窗之上，十多公里的路程，竟然花去半个小时才到达。

　　这个员工不是别人，就是曲靖车间综合业务经理罗家德。在2月5日的晚上，听说抢险送餐车一直没有到达，他们一家就已经主动准备晚饭送往现场。

　　未完结的话题

　　截至2008年2月8日11：00，接到龙井沟事故现场抢险电话拆除通知，至此，历时124小时30分的抢险工作圆满结束。
本次重大行车事故中，曲靖车间一次抢两险、两处同抢险，极大的考验车间的应急组织和应变能力。但在整个抢险过程中，所有人员反应迅速、出动及时，领导及员工上下齐心、发扬了不怕苦、不怕累的奉献精神，充分体现了“急客户之所急、想客户之所想”的专业服务意识；顶风雪，抗疲劳,出动抢险人员25人，车辆5辆，共装抢险电话5部，上传静图近300幅。并与现场其他单位抢险人员紧密联系，团结协作，及时满足现场各单位的通信需求，为各抢险单位转接电话200余人次，受到了昆明铁路局领导及其他抢险单位的高度称赞。

　　本次行车事故留给人们的是血的教训和长久的反思，在今后的工作中，曲靖车间全体员工将时刻铭记“安全重于防范、责任重于泰山”，认真总结本次服务工作中经验和教训，不断克服和改进，为打造铁通“专业化、优质化”服务品牌继续努力！