通信电源蓄电池，在线使用寿命普遍只有要求寿命8年的一半，为了提高电池的使用寿命，降低生产成本，有人提出了对电池采用“活化极板、容量复原”的技术措施。集团公司网络运行部对这项技术组织了研讨和分析，最后于2006年3月28号作出全面禁止使用这项技术的决定。
      经过一年半的实践，对这项决定有些新的探讨和认识，并提出解决问题的技术方案。这个方案，通过对密封电池的在线容量维护，不但降低了生产成本，而且可有效延长蓄电池使用寿命到8年以上。
1、对集团公司网运2006年8号文件的解释
      2006年8号文件是集团公司网运部下发的“关于全面禁止蓄电池活化修复技术应用的通知”，这个文件提出了5条理由，对容量活化技术做了否定。现在对这5条理由分别做以解释，并提出新的建议。
      1.1在活化过程中加入硫酸活化液，有很大的副作用。加入活化液后，加速硫酸铅的溶解的同时会软化极板，这对延长电池使用寿命是不利的。但不会造成通知所说的酸雾伤害，漏酸也不会发生。活化后的电池发生的漏酸现象，其原因是极柱密封失效，不是由于补加水，这是制造厂的责任。
      1.2密封蓄电池密封阀打开后不容易再密封的说法，是由于不了解密封阀的结构所致。密封阀结构从2002年开始，都是采用整体阀体的总成结构，用塑料螺纹结构固定在电池壳上。早期的密封阀是粘接在外壳上的，用户不能打开。由于电池补水的需要，现在都已经改成螺纹结构，用扳手很方便的可以取下和再安装，这种改进是由于要适应补水工作的需要。至于“如果密封不严，造成氢气泄漏，可能引发蓄电池爆燃。”只是一种想象，现实不存在这种情况。电池内的氢气必须要排出电池，在电池内氢气和氧气基本是按比例产生的，爆炸只会发生在电池内部，不可能发生在外部。排气阀不能阻挡氢气的排出，氢气排出后，由于分子半径最小，扩散速度很快。一旦氢氧比例不是2：1，爆炸就不会发生。氢气在氧气中可平稳燃烧，并不爆炸。
      1.3在机房这个特定工作条件下，对电池在线安全使用标准，只有保有容量这一个指标。用专用的保有容量检测仪可在线、连续、定量地检测保有容量状态。检测24个电池，只需要10分钟，不但可把落后电池找出，同时也可知道电池容量是否在合理状态。不存在标准不清，责任难定的情况。
      1.4电池备件的来源，应从更新电池组的下线电池中挑选合格品，这部分电池现在却被全部误报废返厂了。下线电池中，真正失效电池是少数，甚至是个别的，大部分电池的容量是合格的。活化作业只能消除硫化，不能消除极板断筋、活性物质脱落、极柱密封失效这类故障。认为电池组经过活化后容量都可达标是误解，总有一部分电池是失效的。当备品不够时，才购进新的电池组补充，这就使备品不断得到补充，这种滚动替换才是正常的工作程序。
      1.5经过近3年的实践证明，采用活化电池的通信部门，都没有达到最初提高电池运行质量的期望值。这是因为电池经过几年的在线使用，在“免维护”状态下，极板已经受到深度硫化损伤，容量复原后电池自放电普遍增大，上线使用6～10个月，电池组就出现容量不均衡的情况。在容量活化过程中，如果片面追求成功率，忽略电池的其他故障，如极柱漏酸，排气阀F4片失效，常常导致整组电池的保有容量迅速下降。发生这种运行状态的根本原因是通信部门对密封电池一直采用“免维护”做法，首先造成电池深度损伤；经活化电池使用后，对维护电池的工艺未做任何改进，依然沿用错误工艺对电池采用“免维护”的管理方式。造成电池运行质量低下的内在原因是没有“密封蓄电池在线容量维护工艺”，对电池不做有效维护，造成电池的非使用性损坏。
      要提高蓄电池的运行质量，需要采取合理维护工艺措施，把注意力放在如何使电池不发生硫化损伤，而不是放在发生硫化损伤后的处理工作上，这样才可使电池使用寿命成倍延长。
2、维护工艺的切入点
      2.1使电池保持富液状态。电池的在线维护，首先就是补加水，缺水会造成电池的深度损伤，这在蓄电池行业早已有共识。铁道部机车电池的检修已将补水编入规程，这项工作，已有标准操作工艺，没有技术风险。
      2.2建立备品制度。现在电池组的替换，是按整组进行的。在更换下来的电池中，有许多电池的容量是在60％以上，这些电池经技术作业后，是仍可在机房中使用的，现在作为报废电池处理，浪费了电池购置资金。机房中的蓄电池，使用中有的单节会提前失效，这是正常的。检测出失效后，却没有备品替换，造成电池组运行质量下降。当需要备品电池时，才购进新品电池。新电池的购置数量应根据备品的消耗来确定，这就把电池的使用价值较充分地利用了。
鉴于上述两个原因，宜建立备品制度。
      2.3采用密封蓄电池在线容量维护工艺。这个工艺是在3年时间里，通过对联通、移动的蓄电池服务中，不断发现问题，沟通交流、并通过组织活化500多组电池、在众多基站处理密封蓄电池故障、调查163个基站在线蓄电池状态中逐步总结出来的。该工艺从新电池采购开始，一直到报废鉴定，涵盖电池使用的全过程。现已报送信产部标准处，准备写入信产部新的蓄电池维护标准中。只有建立新的工作标准，才能使先进技术的使用制度化。维护工作需要的经费支出，可在减少电池更新中得到补偿。总的费用，并不增加，以后会逐步减少。同时通过维护，通信部门提高了网络的质量运行状态。
3、适用范围
      现有的硬件设备适合于200～500Ah的蓄电池。对1000～3000Ah的电池，专用检测设备正在制做中。 
4、经费和实施方式
      4.1采用内部维护，需要购置的专用设备：307型保有容量检测仪、库存充电机、电子除硫化仪一套和工艺软件共6万元。这些设备可供720个模块局维护使用。
      4.2由专业公司管理备品的模式，用备品产生的效益，就可支付建立备品制度所需的费用，不需增加财务成本。网通先把把下线电池交给专业公司，经专业公司技术作业后以合格备品交回网通。备品的合理使用可大幅度减少电池购置数量。备品按合格容量核算劳务费用支付专业公司，其余废品返厂回收。
5、效益
      第一批下线电池就可用来产生备品，用备品替换在线的失效电池，即可减少电池更换量，减少电池报废，即产生效益回报。电池的整组更新，应依据备品的数量决定，使备品保持一定库存数量即可。按以往统计，利用率按50％，备品利用价值按0.5元／AH，标称容量按200AH计算。更换50组电池即回收购置设备的全部资金。